Ish paytida ichki yonish dvigatelida katta miqdordagi issiqlik chiqariladi, uni olib tashlash kerak, aks holda quvvat bloki ishlamay qoladi. Ushbu muammo suyuq dvigatelni sovutish tizimi tomonidan hal qilinadi - unda suv yoki muzlatmaydigan suyuqlik (antifriz) silindr blokida va silindr boshida aylanadigan ishchi suyuqlik sifatida ishlatiladi. Suyuqlik dvigateldan issiqlikni olib tashlaydi va shunga mos ravishda u o'zini isitadi va endi undan issiqlikni olish kerak - bu muammo radiator yordamida hal qilinadi. Dvigatel sovutish tizimining radiatori shunday joylashganki, avtomobil harakatida unga kiruvchi havo oqimi yo'naltiriladi - bu radiatordan havoga issiqlikni o'tkazishni sezilarli darajada tezlashtiradi, ya'ni suyuqlikni tezroq soviydi. Ammo mashina har doim ham harakatda emas va tirbandlikda yoki dvigatel ishlaganda uzoq vaqt to'xtab turganda, radiatordan issiqlik yanada yomonlashadi. Bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladigan barcha oqibatlarga olib kelishi mumkin. Xuddi shunday vaziyat, past tezlikda haydashda, ayniqsa issiq kun yoki janubiy hududlarda paydo bo'lishi mumkin. Bunday holatlarda dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi oddiy, ammo juda samarali qurilmani oldini oladi - radiator oldida joylashgan fan. Ushbu fan, sovutish tizimi to'xtash paytida tanqidiy haroratga yetganda yoqiladi, radiator orqali kerakli havo oqimini yaratadi, undan atmosferaga normal issiqlik olib chiqilishini ta'minlaydi. Fan mashinada juda muhim rol o'ynaydi, ammo u juda oddiy qurilma va ishlash printsipiga ega. Fan qurilmasi 1 - radiator; 2 - radiator to'xtatuvchisi; 3 - fan; 4 - fan motor; 5 - fan korpusi; 6 - fan motorini yoqish sensori; 7 - drenaj vilkasi radiatori; 8 - pastki radiatorni qo'llab-quvvatlash. Strukturaviy ravishda, radiatorni sovutish foniy juda oddiy qurilmaga ega. Odatda bu uchta elementni birlashtirgan tugun: - to'rt yoki undan ortiq pichoqli pervanel (aslida, fan); - fan-disk; - Koson.